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      大齒輪加工流程

      點擊次數:   更新時間:2018-04-19 10:03:04     來源:www.escadiait.com關閉分    享:
           大齒輪的毛坯件主要是鍛件、棒料或鑄件,其中鍛件使用較多。對毛坯件首先進行正火處理,改善其切削加工型,便于切削;然后進行粗加工,按照大齒輪設計要求,先將毛坯加工成大致形狀,保留較多余量。再進行半精加工,車、滾、插齒,使大齒輪基本成型;之后對大齒輪進行熱處理,改善大齒輪的力學性能,按照使用要求和所用材料的不同,有調質、滲碳淬火、齒面高頻感應加熱淬火等;然后對齒輪進行精加工,精修基準、精加工齒形。
           1、正火:鍛造毛坯之后部分工廠會選擇正火,也有公司選擇退火,正火和退火的目的都是為了使晶粒細化和碳化物分布均勻化,去除材料的內應力,但由于正火冷卻速度比退火冷卻速度稍快,因而正火組織要比退火組織更細一些,其機械性能也有所提高。另外,正火爐外冷卻不占用設備,生產率較高,因此生產中盡可能采用正火來代替退火。采用等溫正火使產品質量穩定可靠。
           2、粗車加工:粗加工齒輪外圓,端面,可選擇普通車床和數控車床,由于粗車之后還有對工件進行熱處理,所以一般會留有3-5毫米的余量,方便之后的精車加工到指定尺寸。
           3、精車加工:精加工齒輪外圓,端面,將尺寸加工到圖紙規定的尺寸要求,如后續還需要磨削,那么需留0.2-0.3毫米的余量,以方便磨削獲得更高的精度要求。
           4、調質熱處理:由于大齒輪的工作條件不同,熱處理出來的表面硬度也不同,但大齒輪經過淬火后的硬度一般都在HRC45以上,例如:汽車齒輪由于受力較大,受沖擊較頻繁的原因常采用20CrMnTi鋼作為齒輪材料,20CrMnTi鋼具有較高的力學性能,經過淬火后表面硬度可達HRC58~62,心部硬度HRC30~45,以提高耐磨性和疲勞抗力。
           5、制齒:常采用插齒機或者滾齒機加工齒面,雖然調整維護方便,但如果大批量生產就會出現效率低的問題,之后隨著涂層技術的發展,滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍非常方便地進行,經過涂鍍的刀具能夠明顯地提高使用壽命,一般能提高百分之九十以上,有效地減少了換刀次數和刃磨時間,效益顯著。
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